Angi det og glem vil ikke fungere med automatiske smøresystemer

Med mer enn 40 smørepunkter på chassiset alene, er det å tanke på kommersielle lastebiler en arbeidsintensiv prosess.
Elektronisk kontrollerte automatiske smøresystemer - en lastebil legger til - på populært i Europa og vokser i popularitet i USA - for å sikre at smøringspunkter får små mengder friskt fett regelmessig ved å regelmessig distribuere dem.
"Den største fordelen med et automatisk fettfordelingssystem er at glidemiddelpunkter får vanlige små mengder friskt fett, som inneholder fersk olje og tilsetningsstoffer, ikke bare oftere med serviceintervaller," sier Steven tarm, senior smøremiddelsproduktspesialist, hos Citgo.
"Litt mer fett er bedre enn litt mindre fett når det kommer til å gjenopplive fettfuger," legger Stede Granger, Shell Smøremidler OEM Technical Services Manager.
Det automatiske systemet gir også mulighet for smøring mens lastebilen beveger seg, en umulig oppgave å gjøre manuelt.
Fettjobber blir vanligvis tildelt de nyeste teknikerne på butikkgulvet, eller til de minst erfarne ansatte. Det automatiske systemet eliminerer mangelen på kompetanse.
"Det er noe annet som trenger vedlikehold, men det kan være en verdifull del, spesielt hvis du utvider avløpet," sa Paul Cigala, CVL -applikasjonsingeniør hos ExxonMobil. "Det er en ting mekanikeren din ikke trenger å bekymre deg for."
Automatiske smøresystemer kan ta en mindre ting fra butikkgulvet, men Ron LeBlanc, senior teknisk rådgiver ved Petro - Canada smøremidler, sa at de er langt fra en "sett den og glem den" -løsningen.
"Hvis det automatiske smøresystemet blir overvåket regelmessig, kan det være en fordel for flåteiere. Imidlertid, hvis det blir glemt, kan det være problematisk," sa han. "Det er viktig for flåteeiere å investere i kvalitetsløsninger for oljer, fett og automatiske smøresystemer å sikre at flåtene deres blir smurt på riktig måte og beskyttet."
Automatiske smøresystemer består av injektorer eller ventiler, pumper, kontroller, rør og beslag koblet til smøringspunkter. Hele nettverket må sjekkes fra tid til annen for å sikre at det fungerer som designet.
"Hvis du ser en injektor som ikke er smurt, må du være forsiktig fordi det kan føre til at den delen mislykkes," la Cigala til.
Det er fordeler og ulemper med automatiske smøresystemer, sa James Booth, nordamerikansk kommersiell enhetssjef for chevron smøremidler. På den positive siden sier han at det er mulig å stille riktig mengde fett for konsekvent smørator.
"Hvis systemet ikke er satt opp og opprettholdt for å maksimere fordelene, kan det negative være kostnad," la han til. "Videre kan det hende at mekanikk ikke sjekker utstyr så ofte for å finne overhengende problemer som krever reparasjon."
Automatisering av manuelle prosesser kan ha utilsiktede bivirkninger, ta teknikernes oppmerksomhet og fokusere bort fra deler som slakkjusterere eller kingpins, og fiasko kan være kostbar, om ikke katastrofalt, sa Granger. høy.
"En av tingene jeg liker med manuell fettobjekt er at det gir teknikeren en grunn til å komme under bilen," sa han. "Når du er der, kan du faktisk være proaktiv til å finne ut hva som skjer. Jeg fant bare ut at det er veldig verdt å komme ut av bilen mye og holde øynene åpne. Mange mekaniske feil er alltid den første advarselen."
En del av smørekomponenter ordentlig, legger cigala, faktisk ser det nye fettet vaske bort det gamle fettet sammen med andre forurensninger. Dette er noe som automatiserte systemer ikke kan overvåke.
"[Riktig smøring]," la Cigala til, "sørg for at du ser det gamle produktet skyves ut, [og] alle slags metall, noen form for fuktighet, alle slags skitt."